Inundo de nova kontenera kapacito malpezigos prezpremojn, sed ne antaŭ 2023
Kontenejŝipoj ĝuis elstarajn financajn rezultojn dum la pandemio, kaj dum la unuaj 5 monatoj de 2021, novaj mendoj por konteneraj ŝipoj atingis rekordan maksimumon de 229 ŝipoj kun totala ŝarĝokapacito de 2.2 milionoj da TEU.Kiam la nova kapablo estos preta por uzo, en 2023, ĝi reprezentos 6% pliiĝon post jaroj da malaltaj liveroj, kiujn la forigo de malnovaj ŝipoj ne estas atendita kompensi.Kune kun tutmonda kresko preterpasanta la reakigan fazon de ĝia reakiro, la venonta pliiĝo en oceana ŝarĝokapacito faros malsupren premon sur ekspedkostojn sed ne nepre revenos ŝarĝajn tarifojn al siaj antaŭ-pandemiaj niveloj, ĉar konteneroŝipoj ŝajnas havi. lernis administri kapablon pli bone en siaj aliancoj.
Baldaŭ, ŝarĝaj tarifoj ankoraŭ povas atingi novajn maksimumojn danke al la kombinaĵo de pliaj pliiĝoj de postulo kaj la limoj de ŝtopiĝinta sistemo.Kaj eĉ kiam kapacitaj limoj estas malpliigitaj, ŝarĝaj tarifoj povas resti sur pli altaj niveloj ol antaŭ la pandemio.
En multaj industrioj de fabrikado, la obstakloj por fari kaj distribui varojn viditajn dum la pli fruaj tagoj de la pandemio ŝajnas esti venkitaj.Mark Dow, sendependa makrokomercisto, kiu havas grandan sekvantan en Twitter, diris al ni en la Twitter Spaces de la pasinta vendredo, ke li nun opinias, ke Usono atingis punkton, kie kreskantaj nombroj de Covid-19 malmulton farus por kompensi la ekonomian resalton.La kialo estas, ke, ĝis ĉi tiu etapo, entreprenoj lernis elteni ĝis la punkto, kie ili facile povus elteni la efikon de kreskantaj kazoj.Tamen tio, kion ni vidas sur la vojo de Azio al Eŭropo, povas reflekti pli larĝajn inflaciajn tendencojn tra la merkato por oceana ŝarĝo, precipe ĉar prezoj por ŝarĝo iranta de Orienta Azio al la Usona Okcidenta Marbordo ankaŭ pliiĝis en la lastaj monatoj.
Afiŝtempo: Oct-13-2021