La konstanta grimpado al ĉiam pli altaj tarifoj por kontenera sendado ĉi-jare montras signojn de malpliiĝo, almenaŭ provizore.
Sur la okupata komerca vojo de Ŝanhajo al Los-Anĝeleso, la kurzo por 40-futa ujo malleviĝis je preskaŭ $ 1,000 pasintsemajne al $ 11,173, 8.2% malpliigo de la antaŭa semajno, kiu estis la plej kruta semajna falo ekde marto 2020, laŭ Drewry. .Alia mezurilo de Freightos, kiu inkluzivas superpagojn kaj krompagojn, montris preskaŭ 11% plonĝon al $ 16,004, la kvara sinsekva malkresko.
Oceana frajto daŭre estas plurfoje pli multekosta ol ĝi estis antaŭ-pandemia, kaj aerkargotarifoj ankaŭ restas altaj.Do iu ajn divenas, ĉu ĉi tiuj lastaj malkreskoj en tutmondaj sendaj kostoj markas la komencon de altebenaĵo, laŭsezona turniĝo pli malalta aŭ la komenco de pli kruta korekto.
Sed investantoj rimarkas: Akcioj de la mondaj ujlinioj - de la plej grandaj ludantoj ŝatasMaerskkajHapag-Lloydal pli malgrandaj konkurantoj inkluziveZimkajMatson— stumblis en la lastaj tagoj de rekordaj maksimumoj fiksitaj en septembro.
Tajdo Komencas Turniĝi
La konstanta grimpado en kontenero-sendkurzoj montras signojn de markado de pinto
Judah Levine, grupestro de esploro ĉe Honkonga Freightos, diris, ke la lastatempa mildeco povus reflekti pli malrapidan produktadon en Ĉinio dum sia feriado de la Ora Semajno kombinita kun potencaj limigoj en iuj regionoj.
"Eblas, ke iu redukto de disponebla provizo bremsas la postulon de ujoj kaj liberigas iom da la plia kapablo, kiun la portantoj aldonis dum la plej alta sezono," li diris."Ankaŭ eblas, ke - pro oceanaj prokrastoj pli kaj pli malprobablaj, ke sendoj ne jam moviĝantaj faros ĝin ĝustatempe por la ferioj - la prezo-falo ankaŭ montras, ke la pinto de la plej alta sezono estas malantaŭ ni."
Afiŝtempo: Nov-04-2021